En cualquier caso fueron dos dias muy amenos, disfrutando del reencuentro con una afición de la infancia que creía sepultada bajo la rutina del dia a dia y los (muchos) años.
Claro que a buenas horas, dirá alguien. Y es que hubiera querido compartir antes a través de este blog esos momentos pero, como siempre, lo urgente no deja tiempo a lo importante. Para empezar he tenido problemas con la edición de la entrada por un persistente código de error que me ha costado solucionar. Además soy neófito en estos menesteres de subir videos y demás y aún no me desenvuelvo bien. En cualquier caso, aquí van algunos (de calidad deplorable, es cierto) que, sin pretender ser un reportaje, recogen parte del evento de manera aproximada a como lo viví.
1. En formación casi cristalina.-
El sábado, tras darnos una vuelta por la Feria Medieval, disfrutando de un día magnífico, llegamos al Port Olímpic de camino hacia la playa de la Nova Icària cuando ya había comenzado la exibición aérea:
2. Cosas que vuelan.-
A continuación se realizó la exibición acrobática de la Patrulla Culebra (dos Sukhoi 26M) que me pilló demasiado lejos como para filmar algo en condiciones, el salto paracaidista con traje alas de Ueli Gegenschatz y Joulian B. (del que no pude recoger sino el final) y una exhibición del avión de extinción de incendios Air Tractor AT802F FireBoss:
3. Atacando a los desaforados gigantes que agitan sus brazos.-
Justo a continuación hicieron su entrada los cinco helicópteros Eurocopter EC120 Colibrí de la Patrulla Aspa del Ejército del Aire [más que colibrís me recuerdan a unos guppys (Poecilia reticulata)] quienes, entre otras, nos sobrecogieron con la peligrosa maniobra "Quijote"
4. Comienza la carrera.-
Finalmente, tras una larga espera, comenzó la primera sesión clasificatoria de la Red Bull Air Race World Series, carrera que volvía a Barcelona tras tres años de ausencia y además como etapa final del campeonato de la temporada 2009. Como dicen en el programa, es la Fórmula 1 del aire y, bueno, es sencillamente espectacular. Solo pude registrar a los ocho primeros participantes de la primera manga (Hannes Arch, Mathias Dolderer, Yoshihide Muroya, Sergey Rakhmanin, Glen Dell, Michael Goulian, Mike Mangold y Pete McLeod) pero os mostraré tan solo los de Arch, Dolderer, Muroya, Rakhmanin y McLeod, suficiente para hacerse una idea.
En cuanto al mecanismo de la carrera lo mejor es que lo copie directamente de la web pues mis conocimientos al respecto eran (y son) ínfimos:
"Los 15 pilotos participantes compiten contra el reloj en un circuito formado por pilonas inflables que deben pasar en algunos casos recto y en otros con el avión volando "a cuchillo" (las alas formando una línea vertical). Hay penalizaciones por errores de ángulo al pasar por las puertas, por tocarlas o por pasarlas demasiado alto o demasiado bajo.
Los 4 más lentos entonces vuelven a volar y el más rápido de ellos pasa a la siguiente ronda, en la que ya sólo quedan 12. Estos 12 vuelven a volar y los ocho más rápidos pasan al "super 8".
Llegamos a las semifinales, en las que de estos 8 se eliminarán los cuatro más lentos. Los cuatro restantes pasan a la final (Final 4).
Cada piloto realiza su último vuelo y, cuando acaba, se queda orbitando en un punto de espera. Cuando los cuatro han completado el recorrido, se les comunica el vencedor. Además de los puntos por la posición obtenida, el piloto que haya conseguido el mejor tiempo se lleva un punto extra.".
El primer piloto que inició la serie del sábado dia 3 fue el austriaco Hannes Arch que disputaba el título de campeón con el británico Paul Bonhomme. Como se puede observar, derriba una pilona casi al principio de su carrera con lo que quedaron seriamente mermadas sus posibilidades de triunfo final (de hecho, fue Bonhomme quien se proclamó Campeón del Mundo).
Alas, hélices y Tintín.-
El domingo lo dedicamos a ver de cerca algunos de los aparatos participantes en el Festival Aéreo como el Junkers 52, el F4U-4 Corsair, el Douglas DC-3, el Antonov 2 o los Sukhoi citados. Aquí teneis algunas fotos de ellos como ese DC-3 de Air France que inmediatamente me recordó al que aparece en Stock de Coque
Un Junkers 52:
F4U-4 Corsair, con las alas extendidas...
... y plegadas:
En resumen, y haciendo una pésima broma, un fin de semana de altura.
